Αεροπλάνα της Κατοχής στην Ύδρα και τον Δοκό

 

Μετά την επιτυχημένη προβολή στις 14 Φεβρουαρίου 2024, που προβλήθηκε το ιστορικό ντοκιμαντέρ “Αεροπλάνα στην Ύδρα της Κατοχής” στον Πειραιά στην Ιστορική Βιβλιοθήκη του Ιδρύματος Αικατερίνης Λασκαρίδη (https://hydraspoliteia1.blogspot.com/2024/02/14022024.html), ο κ. Βασίλης Γκάτσος συγγραφέας, εκδότης αλλά και ερευνητής μας σημειώνει πρόσθετες πληροφορίες για τα αεροπλάνα που έπεσαν την Κατοχή στην Ύδρα, στον Δοκό αλλά και στην ευρύτερη περιοχή.
Όπως αναφέρει σχετικά: «Στο site ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΒΙΒΛΙΟΘΗΚΗ ΕΡΜΙΟΝΗΣ υπάρχει το εξαιρετικό ψηφιακό αρχείο Οικογενειακών Φωτογραφιών Ερμιόνης.
Στην μία βλέπουμε την τράτα του Παναγιώτη Κουβαρά να ξεκινά από τα Μαντράκια Ερμιόνης. Στο πίσω μέρος της φωτογραφίας αναγράφει: εκδρομή στον Δοκό 12-06-1941.

Οι εκδρομείς πιάνουν στο Λιμάνι του Δοκού και επισκέπτονται ένα αεροπλάνο που έπεσε στον Δοκό, όπου και φωτογραφίζονται. Λέγανε ότι ήταν γερμανικό στούκας αλλά αυτό δεν είναι σίγουρο. Οι ειδικοί από τη φωτογραφία μπορούν να αποφανθούν σχετικά (Δεύτερη φωτογραφία).
Η εκδρομή φαίνεται παράδοξη και παράτολμη. Όμως είμαστε στην αρχή της Κατοχής. Οι Γερμανοί έχουν μπει στην Αθήνα στις 27-04-1941. Στις 20-05-1941 ξεκινά η Μάχη της Κρήτης και στις 01-06 1941 ολοκληρώνεται η κατάληψη του νησιού. Ως εκ τούτου Ιούνιο - αρχές Ιουλίου 1941 δεν είχαν αρχίσει τα αυστηρά μέτρα για την κίνηση των καϊκιών κ.λ.π. Ίσως ακόμη να μην έχουν εγκατασταθεί Ιταλοί στην Ερμιόνη.

Υπάρχει στο αρχείο και μια τρίτη φωτογραφία από την ίδια εκδρομή.  Οι εκδρομείς φωτογραφίζονται στην είσοδο των Αγίων Απόστολων στο μικρό οροπέδιο του Δοκού. Πιθανόν και το αεροπλάνο να έχει πέσει κάπου εκεί γύρω, πάνω σε μάντρες και ξερολιθιές. Πιθανό όμως να έχει πέσει και στις ξερολιθιές στις Λέδεζες και μετά οι εκδρομείς να επισκέφθηκαν τους Αγίους Αποστόλους. Πάντως από το τοπίο της φωτογραφίας μπορεί να προσδιοριστεί από παλιούς κατοίκους του Δοκού η ακριβής θέση.
Πέραν αυτών, τη δεκαετία 1970 - 1980, μία ανεμότρατα που ψάρευε πιθανόν κάπου μεταξύ Δοκού - Ύδρας - Τσελεβινίων - Θερμησίου έπιασε στο σάκο της εναν κινητήρα μονοκινητήριου πολεμικού αεροπλάνου της Κατοχής. Τον έφεραν στην Ερμιόνη και τον απόθεσαν στη βάση του παλιού μώλου, κοντά στο περίπτερο του Καρακατσάνη. Έμεινε εκεί κάπου 1 μήνα. Μετά χάθηκε, πιθανόν να τον πήρε κάποιος παλιατζής. Ο κινητήρας ήταν ολόκληρος, ο έλικας ήταν σπασμένος και η όλη εμφάνισή του ήταν σαν να είχε καθίσει πάνω σε λασπώδη βυθό. Δεδομένου ότι αερομαχίες στην περιοχή μας δεν πρέπει να έγιναν, μάλλον πρόκειται για αναγκαστική προσθαλάσσωση.

Επίσης ένα αεροπλάνο γερμανικό έπεσε στην Πετροθάλασσα Ερμιονίδας. Αποστέλλω συνημμένως την σελίδα 25 από το βιβλίο "ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ ΕΘΝΙΚΗΣ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗΣ ΕΡΜΙΟΝΗΣ", ΑΠΟΣΤΟΛΟΥ Χ. ΦΡΑΓΚΟΥΛΗ, 1988, Έκδοση της τοπικής εφημερίδας "Η ΦΩΝΗ ΤΗΣ ΕΡΜΙΟΝΗΣ", όπου υπάρχει σχετικά λεπτομερής περιγραφή του γεγονότος αυτού.
Ένα μεγάλο κομμάτι σκληρής λαμαρίνας από κράμα αλουμινίου είχε πάρει και ο παππούς μου Βασίλειος Κανέλλης στο περιβόλι του στα Ποτόκια Ερμιόνης. Από αυτό είχε κόψει ένα μέρος και είχε φτιάξει ένα μεγάλο βαρύ φαράσι. Πέρα από τη λαμαρίνα έβγαζε και τα δεκάδες πιρτσίνια και τα χρησιμοποιούμε, γιατί η λαμαρίνα δεν ήταν ενιαία, αλλά από τεμάχια που συνδέονταν με σειρές από πριτσίνια. μάλλον ήταν μέρος της ατράκτου. Αυτά τα είχα δει και μικρός τη δεκαετία του 1950 στο περιβόλι του παππού μου.»

Ευχαριστώ,

Βασίλης Γκάτσος

-------------------------
Υ.Γ. «ΥΔΡΑΣ ΠΟΛΙΤΕΙΑ»
Το ιστορικό ντοκιμαντέρ “Αεροπλάνα στην Ύδρα της Κατοχής” έχει επίσης προβληθεί το καλοκαίρι του 2023 στη συνεδριακή αίθουσα του Ι. Καθεδρικού Ναού Κοιμήσεως Θεοτόκου Ύδρας όπως και τον Οκτώβριο του ίδιου χρόνου στην Δημοτική Αίθουσα Τέχνης και Συναυλιών «Μελίνα Μερκούρη».

Βασίλης Γκάτσος: Πόντιση αγωγού πόσιμου νερού.

 

Από: www.enpoermionis.com/2021/01/blog-post_7.html
Όχι για μας!  Για Αίγινα πάει το νερό!
Άρχισαν τα έργα πόντισης του αγωγού νερού ΕΥΔΑΠ από Σαλαμίνα για Αίγινα. Το καλοκαίρι το έργο θα είναι έτοιμο και η Αίγινα μπαίνει στον πολιτισμό του Νερού.
Η φωτογραφία από βίντεο της ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ.
Να υπενθυμίσω ότι η απόσταση της Πέρδικας Αιγίνης μέχρι τη χερσόνησο Μεθάνων είναι μόλις 7 χιλιόμετρα. Κάτι μου λέει ότι σε λίγα χρόνια Μέθανα, Τροιζηνία και Ύδρα θα έχουν νερό ΕΥΔΑΠ.

Βασίλης Γκάτσος

 

Για να είναι η βροχή για την Ύδρα ευλογία και όχι τρόμος

«Για να είναι η βροχή για την Ύδρα ευλογία και όχι τρόμος» - Μια πολύ ενδιαφέρουσα ιδεοπρόταση του επιστήμονα και συγγραφέα κ. Βασίλη Γκάτσου.

Η Ύδρα κάθε 4-5 χρόνια, με δυνατή βροχόπτωση, κατακλύζεται από τα ορμητικά νερά των χειμάρρων της. Ιστορικά έχουν καταγραφεί θύματα και ζημιές που δυστυχώς επαναλαμβάνονται. Είναι η μορφολογία του εδάφους της τέτοια και η θέσης της πόλης. Και στην Ερμιόνη δυνατές βροχές κατεβάζουν τα νερά του Καταφυκιού που πλημμυρίζουν για μέρες τον Κάμπο, όμως είναι ευλογία για τον τόπο.

Στο σχέδιο βλέπουμε 4 λεκάνες απορροής. Η 1 και η 2 διοχετεύουν τα νερά τους μέσω της 3 στην πόλη της Ύδρας, ενώ η 4 στην κατοικημένη περιοχή του Βλυχού.

Η έκταση κάθε λεκάνης:

Το θαύμα της Ύδρας από σκοπιά Διοίκησης (management)

Μελέτη - κείμενο από: Βασίλειο Γκάτσο

Το θαύμα της Ύδρας από σκοπιά Διοίκησης (management) 

Μιλάμε συνεχώς για το θαύμα της Ύδρας της περιόδου 1760 - 1821 έχοντας πάντα κατά νου τους εξωτερικούς παράγοντες, φιρμάνια, συνθήκες, πόλεμοι μεγάλων δυνάμεων, Δύση, Ανατολή, Ενετοί, Πειρατές. Ναι, ένας βράχος η Ύδρα, ναι οι εξωτερικοί παράγοντες ήταν σημαντικός συντελεστής του θαύματος αλλά τι έπραξαν οι Υδραίοι, πώς διοίκησαν τον οίκο τους, πώς τον μεγάλωσαν, πώς του έδωσαν δυναμική και διάρκεια 60 ετών;

Γνωρίζουμε πολλά για τους αγωνιστές, για πλοιοκτήτες, για το Κοινό των Υδραίων, για τον θαυμάσιο οικισμό, αλλά από σκοπιά Διοίκησης (management) δεν έχουμε μια διδακτορική μελέτη επιπέδου, που να φωτίζει και κυρίως να δείχνει ότι το θαύμα της Ύδρας είναι κυρίως προϊόν εμπνευσμένης Διοίκησης.

Τα παρακάτω δεν είναι φυσικα μελέτη, αλλά απλές επισημάνσεις για τη Διοίκηση του νησιού:

1. Πριν το 1760 λίγοι κάτοικοι αλλά και μαγιά μαστόρων της ναυτικής τέχνης που είχαν μαθητεύσει δίπλα σε Ενετούς και Οθωμανούς. Άρα στον βράχο Ύδρα υπήρχε μαγιά προηγμένης τεχνολογίας.

2. Όταν τα νησιά πέρασαν στην εξουσία του Καπουδάν Πασά, στο οθωμανικό υπουργείο ναυτιλίας θα λέγαμε, παρουσιάστηκε η ευκαιρία για μια πολύ καλύτερη ζωή αλλά και σχετική ανεξαρτησία κινήσεων. 'Έπιασαν την ευκαιρία, δηλαδή αναγνώρισαν την προοπτική, πληθυσμοί εκτός Ύδρας και άρχισαν να προσέρχονται στο βράχο. Εκεί επένδυσαν στην ευκαιρία, δεν την άφησαν να προσπεράσει, την αξιοποίησαν και το κυριότερο άφησαν πίσω λελογισμένα το χθες.

Ορισμένα που μας ενδιαφέρουν

Πηγή: ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΕΝΕΡΓΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ ΕΡΜΙΟΝΗΣ

Κείμενο: Βασίλης Γκάτσος

Από την προεκλογική ομιλία του κυρίου Κοτρώνη στον Πειραιά:

Πολύς ο κόσμος και το λέω για να μη ξεχνάμε ότι οι Υδραίοι και οι κάτοικοι του Αργοσαρωνικού μαζί με Μανιάτες και Κρητικούς, δημιούργησαν τον Πειραιά. Για λίγο ο μισός Πειραιάς ήταν Δήμος Υδραίων περί την εκκλησία τους, τον Άγιο Νικόλαο.

1). Ο νυν Δήμαρχος δεν καταφέρθηκε ούτε μία φορά κατά των πολιτικών του αντιπάλων. Μίλησε αποκλειστικά για το έργο της παράταξής του. Απλά τόνισε ότι ως Αρχιτέκτων και χρόνια εργαζόμενος, δεν είναι Δήμαρχος για να ζήσει από τον Δήμο, αλλά για να προσφέρει, δεν είναι για να κτυπάει τις πλάτες των δημοτών για πολιτικό όφελος, αλλά για να συντρέξουν την προσπάθεια αναγέννησης της Ύδρας, ως πατρίδας αναφοράς των Υδραίων όπου γης, αλλά και ως το ιστορικότερο νησί της Ελλάδας. Υπηρέτησε αυτό το θαύμα που είναι η Ύδρα.

2). Τόνισε ότι όλη την ημέρα ήταν στο Δημαρχιακό του Γραφείο εργαζόμενος σκληρά, και όταν έλλειπε, έτρεχε στις υπηρεσίες για υποθέσεις του Δήμου. Ήταν αφοσιωμένος στη δουλειά του και στον τόπο του.

3). Αντιμετώπισε στο έργο του μια τεράστια Λερναία Ύδρα, την Δημόσια και Περιφερειακή γραφειοκρατεία, και την χαρακτήρισε ως το μεγαλύτερο εμπόδιο της προόδου της χώρας και τω Δήμων. Συνεχώς ξεφυτρώνουν κεφάλια, όσα και να κόψεις. Τόνισε την ιδιαίτερη περιπλοκότητα του Καλλικράτειου Δήμου αλλά και τις Περιφέρειας, ζητώντας να επανέλθει η απλότητα.

4). Χαρακτήρισε τον εαυτό του ως επαίτη, για το καλό της Ύδρας. Συνέχεια ζητούσε από τους πολίτες που μπορούσαν να προσφέρουν. Συνέχεια ζητούσε από την Περιφέρεια και το Κράτος. Γελώντας είπε ότι η επαιτεία του Δημάρχου υπέρ του τόπου του είναι ένα από τα καθήκοντά του. Δεν άφησε ήσυχο κανέναν, ακόμη και κατά τη διάρκεια της ομιλίας του!

5). Τόνισε ότι όλα τα σημαντικά έργα στην Ύδρα γίνανε με χρήματα της Περιφέρειας που ο Δήμος κατάφερε με προτάσεις, αιτήματα, σχεδιασμό κ.λ.π. να αποσπάσει. Τούτο επιβεβαίωσαν και οι παριστάμενοι Αντιπεριφερειάρχες.

6). Με συγκίνηση ανέφερε ότι κατά την προσέγγιση του φερυμπότ με τα μηχανήματα της αφαλάτωσης, όλο το νησί κατέβηκε στην παραλία και χειροκροτούσε.

6). Συγκινητική ήταν κατά την θητεία του η συμβολή και το έργο της νεολαίας στην αναγέννηση της Ύδρας, όπως και όλων των κατοίκων της.

7). Επανέλαβε ότι ο Δήμος Ύδρας θέλει να βγαίνει ασφαλώς στη στεριά με ένα ασφαλές έργο στο Μετόχι. Έργο που θα ωφελήσει την Ύδρα και όλη την Ερμιονίδα.

9). Τόνισε ότι η ιδέα της οργάνωσης του αγώνα δρόμου στα ορεινά μονοπάτια ήταν ενός νέου Υδραίου που του την διατύπωσε στο γραφείο του, και σε ελάχιστο χρόνο ο Δήμος έστησε επιτροπές, βρήκε χορηγούς και δημιούργησε ένα νέο πολλά υποσχόμενο θεσμό.

Έρρωσθε,

Βασίλης Γκάτσος

''Αποφασίστε επιτέλους''

Με γνώμονα και την παροιμία: Όποιος θέλει τα πολλά χάνει και τα λίγα.

Από: Βασίλη Γκάτσο

Πηγή:Εικονοσκόπιο News

Η διαδρομή Ύδρα -  Ερμιόνη: 10 μίλια.

Η διαδρομή Ύδρα -  Υπάρχουσα Σκάλα Μετόχι: 4 μίλια.

Η διαδρομή Ύδρα -  Λιμάνι που μπορεί να φτιάξει η Περιφέρεια Αττικής μόλις 500 μέτρα από την υπάρχουσα Σκάλα Μετόχι. Το Λιμάνι διοικητικά και λειτουργικά εκτός Ερμιονίδας με όση έκταση θέλει η Περιφέρεια Αττικής, η Τροιζηνία και η Ύδρα: 4 μίλια.

Η διαδρομή Ύδρα -  Φουρκαριά. Η Φουρκαριά με πολύ μικρό έργο γίνεται ασφαλέστατο μεγάλο Λιμάνι της Τροιζηνίας:4.6 μίλια.

Η διαδρομή Ύδρα -  Γαλάτα: 11 μίλια.

Η διαδρομή  Επίδαυρο - Μετόχι με ΙΧ γύρω στα 60 χιλιόμετρα είτε περνώντας από Γαλατά είτε Δίδυμο και Ηλιόκαστρο. Με νέο δρόμο από Γαλατά η διαδρομή πολύ πιο σύντομη και ενδιαφέρουσα και στο δρόμο αγοράζεις τα πάντα.

Αυτή είναι η πραγματικότητα + η παρακάτω:

Η  σημερινή υποδομή Σκάλας Μετόχι είναι μπάζια για το μελλοντικό έργο μιας ασφαλούς Σκάλας για όλους τους καιρούς. Άνευ αξίας που λέμε.

Όλοι  οι ιδιοκτήτες θαλάσσιων μέσων μεταφοράς είναι Υδραίοι ή μένουν στην Ύδρα, γιατί ένα μόνο μέρος της δουλειάς τους είναι το πέρασμα επιβατών απέναντι και από απέναντι, ενώ το κύριο έργο τους είναι η μεταφορά τουριστών της Ύδρας στα διάφορα πανέμορφα παράλια της Ύδρας. Αυτή η δραστηριότητα δεν αναπτύχθηκε ποτέ στην Ερμιονίδα, γιατί δεν έχει νόημα, αφού όλοι πάνε παντού με τα ΙΧ τους.

Η πλειοψηφία των επισκεπτών και κατοίκων της Ύδρας που χρησιμοποιούν την απέναντι ακτή και όχι τα πλοία της γραμμής επιβιβάζεται – αποβιβάζεται στην σημερινή Σκάλα Μετόχι παρ’ όλο που είναι ανοργάνωτη και όχι ασφαλής με ορισμένους καιρούς, αλλά χρησιμοποιεί και άλλες θέσεις της Ακρογιαλιάς. Πιάνουν τα θαλάσσια ΤΑΧΙ σε όλα τα ξενοδοχειακά συγκροτήματα, πιάνουν στα Πηγάδια, πιάνουν και σε όποια παραλιακή ταβέρνα θέλεις ή στο παραθαλάσσιο εξοχικό σου.